天津經(jīng)驗(yàn)豐富的塔吊安裝設(shè)備
發(fā)布時(shí)間：2024-01-06 00:19:08
天津經(jīng)驗(yàn)豐富的塔吊安裝設(shè)備
以QT 3- 8型塔吊為例,介紹整體搬起塔身方法.此方法適用于無(wú)高大起重設(shè)備有適當(dāng)施工場(chǎng)地的情況.把安裝塔身的工作,由高處作業(yè)變?yōu)榈孛嫔辖M裝后再整體搬起.(1)準(zhǔn)備工作 檢查路基,、軌道鋪設(shè)是否符合要求,埋設(shè)地錨,根據(jù)立塔旋轉(zhuǎn)搬起方向,、塔身總高度等情況,決定地錨的位置.地錨分主地錨和輔助地錨.主地錨是塔身立起的關(guān)鍵,旋轉(zhuǎn)搬起塔身的全部荷載由主地錨承擔(dān),而且在拆塔時(shí),仍需要使用地錨,所以必須認(rèn)真埋設(shè),使其達(dá)到要求的承載力,并作好防腐處理.地錨輪的中心必須與軌距的中心相一致,以保證塔身搬起過(guò)程中,始終沿軌距中心面旋轉(zhuǎn),不產(chǎn)生偏心,使門架均衡受力.輔助地錨的作用是在塔身搬起時(shí),隨旋轉(zhuǎn)隨放松鋼絲繩,此地錨是做為保險(xiǎn)鋼絲繩的錨定點(diǎn),以防止塔身在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中,發(fā)生向相反方向倒塔的事故.(2)整體安裝 按照說(shuō)明書要求的程序,安裝行走機(jī)構(gòu),、門架與壓鐵.起重臂插在門架平臺(tái)的支架軸上,按塔身臥倒組裝尺寸搭好道木垛上,組裝塔身、塔帽,使塔身架在道木垛上,其軸線大致與地面平行.(3)穿繞鋼絲繩 將卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩經(jīng)駕駛室到塔帽的滑輪組,后固定在起重機(jī)頭部,全部繩長(zhǎng)及兩滑輪組之間距離應(yīng)經(jīng)計(jì)算確定.(4)豎立塔身前 應(yīng)對(duì)控制器,、限位開關(guān)等電氣設(shè)備進(jìn)行檢查,把操縱室內(nèi)的活動(dòng)控制盤取下,裝在室外支架上,便于立塔時(shí)操作. 夾緊軌鉗,并在行走輪下面楔好防滑楔. 為加強(qiáng)門架的剛度,可在門架兩側(cè)綁十字撐. 起動(dòng)前應(yīng)規(guī)定各崗職責(zé),嚴(yán)格分工及指揮聯(lián)絡(luò)信號(hào).主地錨的監(jiān)查應(yīng)由有經(jīng)驗(yàn)的起重人員負(fù)責(zé),當(dāng)發(fā)現(xiàn)松動(dòng)等異?，F(xiàn)象時(shí),要立即停車采取措施(可在地錨上增加壓鐵). 開動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī),使塔身離開道木垛約200mm左右,立即停機(jī),檢查各部件的受力完好情況.(5)豎立塔身 經(jīng)過(guò)檢查,確認(rèn)情況正常,繼續(xù)開動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī),使塔身穩(wěn)定豎立,輔助地錨處的鋼絲繩隨之松動(dòng). 塔身立至60°后,隨塔身變化卷?yè)P(yáng)機(jī)要逐漸減速,當(dāng)塔身接近安裝鉸時(shí),卷?yè)P(yáng)機(jī)停止工作,用移動(dòng)式起重機(jī)拉緊保險(xiǎn)鋼絲繩,靠塔身自重緩緩落在預(yù)先墊好的墊木上.塔身穩(wěn)定后,再拉緊保險(xiǎn)鋼絲繩,使塔身稍歪,隨即撤下墊木層,然后松保險(xiǎn)鋼絲繩放穩(wěn)塔身.
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一臺(tái)塔吊由眾多的塔機(jī)配件組成，生產(chǎn)廠家如果由于生產(chǎn)技術(shù)落后或者使用單位維護(hù)不到位,，經(jīng)常性超載等,，會(huì)造成，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)爆等從而造成施工災(zāi)害,。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)會(huì)產(chǎn)生裂紋的原因主要有幾點(diǎn)：1,、結(jié)構(gòu)不合理結(jié)構(gòu)不合理，應(yīng)力集中導(dǎo)致材料疲勞屈服,，形成裂紋,。結(jié)構(gòu)決定傳力，結(jié)構(gòu)的布局,，決定了傳力是否合理和順暢以及傳力方向,，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)承受塔機(jī)旋轉(zhuǎn)扭矩和由支撐節(jié)垂直度偏差產(chǎn)生的偏矩，三角形鋼板則受塔機(jī)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的拉力,，斜邊與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)成為夾角,，過(guò)度不圓滑，受力不連續(xù)!當(dāng)塔機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí),，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)因受扭矩作用而產(chǎn)生彈性形變,。2,、疲勞失效標(biāo)準(zhǔn)節(jié)受集中應(yīng)力和交變應(yīng)力的作用，材料極易疲勞,，形成疲勞源,；過(guò)渡節(jié)在循環(huán)加載下，一次次循環(huán),，達(dá)到次數(shù)后形成裂紋,、或使裂紋近一步擴(kuò)展直到完全斷裂。3,、違規(guī)操作一些使用單位不重視塔機(jī)的安全使用,，安裝單位更是業(yè)務(wù)不精，只一味的圖快!更有甚者,，一些操作人員違規(guī)操作,，超載操作，維護(hù)不及時(shí)都會(huì)影響塔機(jī)配件的承受能力,。綜上所述,，的出現(xiàn)不是單一的原因，而是多重原因?qū)е碌摹?/p>
天津經(jīng)驗(yàn)豐富的塔吊安裝設(shè)備
載荷傳感器是本裝置的檢測(cè)元件,，載荷傳感器將載荷（起重量G）轉(zhuǎn)換為與其成正比的電信號(hào),。目前，起重機(jī)起重量限制器中使用的載荷限制器主要有電阻應(yīng)變式和磁彈性式兩種,。用得比較多的是電阻應(yīng)變式,。經(jīng)載荷傳感器將載荷轉(zhuǎn)換成電信號(hào)后，通過(guò)放大器將信號(hào)放大,。放大后的信號(hào)一路經(jīng)A/D變換器變換成數(shù)字量,，由顯示器顯示重量值，另一路送入比較器與預(yù)先設(shè)定的基準(zhǔn)信號(hào)進(jìn)行比較,，不同的基準(zhǔn)信號(hào)決定了起重量限器的不同動(dòng)作點(diǎn),。比較器的基準(zhǔn)信號(hào)可設(shè)定在起重機(jī)額定載荷的90%左右，為預(yù)報(bào)警值,，當(dāng)起重機(jī)起吊的實(shí)際重量大于預(yù)報(bào)警值時(shí),，比較器輸出高電位，并驅(qū)動(dòng)聲光電路,，使其發(fā)出繼續(xù)聲光信號(hào),，提醒司機(jī)注意起重機(jī)已接近滿負(fù)荷。預(yù)報(bào)警信號(hào)不是必須的,，有些起重量限制器中沒(méi)有設(shè)預(yù)報(bào)警,。比較器的基準(zhǔn)信號(hào)可設(shè)定在額定起重量的100%-110%之間，當(dāng)實(shí)際載荷超過(guò)設(shè)定值時(shí)，比較器輸出高電位,，由此觸發(fā)一個(gè)延時(shí)電路,，經(jīng)延時(shí)后由門電路輸出一個(gè)高電平驅(qū)動(dòng)聲光電路發(fā)出持續(xù)報(bào)警信號(hào)，與此同時(shí),，門電路的輸出高電平通過(guò)一個(gè)功率開關(guān)三極管驅(qū)動(dòng)繼電器動(dòng)作,。繼電器的一個(gè)觸頭串接在起升機(jī)械的控制線路中，當(dāng)繼電器通電動(dòng)作后,，切斷起升機(jī)構(gòu)的電源,，電動(dòng)機(jī)停止起升作業(yè)，起到保護(hù)的目的,。在比較器后面增加延時(shí)電路的目是為了避開起重機(jī)提升起動(dòng)瞬間的沖擊載荷,，防止發(fā)生誤動(dòng)作。目前,，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的起重量限制器電路有采用常規(guī)電路,，也有用單片微機(jī)控制電路，但功能基本是一致的,。
天津經(jīng)驗(yàn)豐富的塔吊安裝設(shè)備
出現(xiàn)這種情況的應(yīng)急措施：（1）不能做任何動(dòng)作。（2）按照搶險(xiǎn)方案,，根據(jù)情況采用焊接等手段,，將塔吊結(jié)構(gòu)加固，或用連接方法將塔吊結(jié)構(gòu)與其它物體聯(lián)接,，防止塔吊傾翻和在拆除過(guò)程中發(fā)生意外,。（3）用2-3臺(tái)適量噸位起重機(jī)，一臺(tái)鎖起重臂,，一臺(tái)鎖平衡臂,。其中一臺(tái)在拆臂時(shí)起平衡力矩作用，防止因力的突然變化而造成傾翻,。（4）按搶險(xiǎn)方案規(guī)定的順序,，將起重臂或平衡臂連接件中變形的連接件取下，用氣焊割開,，用起重機(jī)將臂桿取下,；⑤按正常的拆塔程序?qū)⒉鸪鲎冃谓Y(jié)構(gòu)用汽焊割開,。?
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現(xiàn)場(chǎng)管理是建筑機(jī)械租賃行業(yè)薄弱環(huán)節(jié),。由于受人力、成本等因素的制約,，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)運(yùn)行設(shè)備的主要工作落在了操作人員身上,。盡管有的企業(yè)制定了詳細(xì)的日檢、周檢、月檢乃至年檢的工作內(nèi)容不可避免地出現(xiàn)了監(jiān)管失效,，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備運(yùn)行的文字記錄存在敷衍塞責(zé)的現(xiàn)見,，為了加大對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理的力度，未來(lái)的日檢,、周檢,、月檢、年檢等容將是集文字,、圖頻于一體的電子檔案?，F(xiàn)場(chǎng)管理中對(duì)于從事塔式起重機(jī)租賃的企在一個(gè)長(zhǎng)期困擾的難題。塔式起重機(jī)運(yùn)行過(guò)程中需要指揮人員的密切配合,，然而,，大多數(shù)施工單位的指揮人員存在無(wú)證上崗或冒用他人證件上崗的現(xiàn)象?？偝邪鼏挝煌ǔ?duì)這種行為采取回避策略,。可否采承包方對(duì)塔式起重機(jī)操作人員的管理模式,？即由向總包方索取指揮人員證件,，經(jīng)核實(shí)后交由塔式起重機(jī)操作人員代為監(jiān)管。實(shí)行專人,、專塔,、專指揮。